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双梁行车的应用范围及缠绕事项
时间:2019-12-01  点击:127次

在这样经济迅猛发展的时代里,生活水平的提高,双梁行车主要是双梁桥式行车,两端支承平行两条架空上,像一些铁路交通、钢铁化工等都会使用到它,那么大家了解双梁行车的缠绕和拼装的因素有哪些吗?快随着小编一起来看下吧。以下关于“双梁行车的应用范围及缠绕事项”的介绍。

【双梁行车的主要使用范围和小知识介绍】

双梁行车一般指双梁桥式行车 双梁行车一般由机械、电气和金属结构三大部分组成。桥式行车外形象一个两端支承在平行的两条架空轨道上 平移运行的单跨平板桥。双梁行车在室内外工矿企业、钢铁化工、铁路交通、码头以及物流周转等部门和场所均得到广泛的运用。

可能有很多人对双梁行车的了解不是很全面,在双梁行车中有两种运行系统,下面就为大家介绍一下这两种运行系统。

双梁行车动力小车运行系统的传动由电动机发出,经制动轮联轴器、补偿轴、半齿联轴器,将动力传递给立式三级减速器的高速轴端。

并经立式三级减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后,由减速器低速轴输出,又通过半齿联轴器、补偿轴、半齿联轴器与小车主动车轮轴联接,从而带动了小车主动车轮的旋转,完成小车的横向运送重物的目的。

双梁行车大车运行系统的传动动力由电动机发出,经制动轮联轴器、补偿轴和半齿联轴器将动力传递给减速器的高速轴端,并经减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后,由减速器低速轴输出,又经全齿联轴器与大车主动车轮轴联接,从而带动了大车主动车轮的旋转,完成桥架纵向吊运重物的目的。

大车的两端驱动机构是一样的。

双梁桥式行车的安全检查为了保证桥式行车的安全运行,在行车运行期间需进行一些安全常规检查,检查项目及要点如下:

1) 起升高度限位器、行程限位开关及各联锁机构性能正常,安全可靠。

2) 各主要零部件符合安全要求:开口增大小于原尺寸的15%,扭转变形小于10%;板钩衬套磨损小于原尺寸的50%,板钩心轴磨损小于5%,无剥落、毛刺、焊补。吊钩挂架及滑轮无明显缺陷。

钢丝绳表面钢丝磨损、腐蚀量小于钢丝直径的40%,断丝在一个捻距内小于总丝数的10%,无断头,无明显变细,无芯部脱出、死角扭拧、挤压变形、退火、烧损现象。钢丝绳端部连接及固定的卡子、压板、锲块连接完好,无松动,压板不少于2个,卡子数量不少于3个。

【双梁行车桥架拼装和双梁行车钢丝绳的缠绕】

1.双梁行车桥架拼装

双梁行车的桥架安装是重要的,严格控制好之间的差距:

a.两主梁的旁弯不超过S/2000毫米;

b.跨度偏差值应在5毫米内;

c.桥架对角线差D1-D2不大于10毫米;

d.两主梁应有1-1.4mm的上拱值;

安装过程注意安全,使用螺栓必须达到规格要求,禁止以次充好。

2.双梁行车操纵室安装

操作室比较难安装,因为考虑到上下方便,一定要认真看清图纸,避免安装出错,然后安装导轨,滑线等。

3.双梁行车钢丝绳的缠绕

由小车总图的钢丝绳绕向可知,它绕过吊钩上的动滑轮和车架上的定滑轮固定在卷筒的两端,起升机构下降至下极限时,卷筒上固定钢丝绳处不少于三圈。

4.双梁行车下车安装

把小车安放在以拼好的桥架轨道上,应保证小车的主动轮与轨道面在轨道全长接触,被动轮与轨道间隙不得超过1毫米,间隙区不大于1米。间隙区的间累计长度不得超过2米。

5.双梁行车电气设备安装

a.电气设备在安装前应严格检查各元件是否完整无损,绝缘及触点等性能是否良好。

b.导线之敷设应按图纸规定,导电接头和导电轨应保证接触良好,敷设在管内的导线不能有接头,所有电气设备外壳均应可靠接地。

c.双梁行车整个电器对地绝缘电阻不应小于0.4m欧姆,如果在潮湿的环境中安装允许将绝缘电阻的合格标准降低到0.2m欧姆。

d.控制屏必须装置稳固,垂直偏差不大于5度,运行就控制器操作方向与其运动方向一致。

e.无绝缘带电体与金属结构的边缘距离,不小于20毫米,当双梁行车运行时,可能产生相对摆动的部分与金属结构间距不小于40mm,接线盘接头之间小间距不小于12毫米。

f.在调整电气设备时,必须检查照明和信号设备,在断开开关时,照明和信号电路不应断电。

以上关于“双梁行车的主要使用范围和小知识介绍”和“双梁行车桥架拼装和双梁行车钢丝绳的缠绕”的介绍,希望能让您了解“双梁行车的应用范围及缠绕事项”带来帮助。、

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